Así como sucedió con el tan mentado Plan Patagonia, que en su momento fue anunciado por el propio Presidente Mauricio Macri junto a todos los mandatarios provinciales de la región y del que nunca más se supo nada, el Proyecto del Tren Norpatagónico parece correr una suerte parecida, con demoras que encienden una luz de alerta. 

A finales de junio, el Ministro de Transporte de la Nación Guillermo Dietrich arribó a Neuquén para reunirse con el Gobernador de la provincia Omar Gutiérrez y su par rionegrino Alberto Weretilneck, en lo que se constituyó como el anuncio formal de la construcción del corredor que uniría Vaca Muerta con el puerto de Bahía Blanca, con una inversión estimada de 550 millones de dólares.

Sin embargo, el paso inicial para su realización que era la licitación de la obra no se realizó, a pesar de que estaba anunciada para estos días. El proyecto, que se someterá a concurso bajo las reglas del modelo de participación público privada (PPP), podría licitarse recién en los primeros meses de 2019, lo que postegaría todo lo planeado. 

Para una obra que tiene como tiempo apróxima 4 años de duración, no parece un detalle el retraso de casi seis meses, de cumplirse la promesa desde la cartera de Transporte que asegura que no pasará de marzo de 2019 el llamado a licitación.

Además, como colorario para confirmar que la construcción del Tren Norpatagónico quedó en un segundo plano para el Gobierno, tal y como consignó La Tecla Patagonia, en el apartado del Preuspuesto Nacional 2019 para obras, no cuenta con fondos, lo que hace prever que hasta 2020, con viento a favor y cambios de gobiernos de por medio, se iniciaría la tan esperada obra. 

Para ese tiempo, muchos de los actores sino todos los que figuran en la imagen de junio de este año ya no estarán en sus cargos, y sus promesas quedarán en el aire, como tantas veces ha sucedido en la política argentina.